Firwat ass d'BYD Blade Batterie elo en aktuellt Thema
D'"Blade-Batterie" vu BYD, iwwer déi an der Branche schonn zënter laanger Zäit hefteg diskutéiert gëtt, huet endlech hiert richtegt Ausgesinn gewisen.
Vläicht hunn an der leschter Zäit vill Leit d'Wuert "Klingenbatterie" héieren, awer vläicht net ganz vertraut domat, dofir erkläre mir haut d'"Klingenbatterie" am Detail.
Wien huet als éischt d'Klingenbatterie proposéiert
De BYD-President Wang Chuanfu huet ugekënnegt, datt d'BYD "Blade Batterie" (eng nei Generatioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien) am Mäerz dëst Joer an der Fabréck zu Chongqing mat der Masseproduktioun ufänke wäert, an am Juni fir d'éischt Kéier op der Lëscht vun Han EVs gesat gëtt. Duerno huet BYD nach eng Kéier Schlagzeilen an den Automobil- a souguer Finanzsektiounen vun de grousse Medieplattforme gemaach.
Firwat Blade Batterie
D'Klingenbatterie gouf de 29. Mäerz 2020 vu BYD erausbruecht. Säin ganzen Numm ass Lithium-Eisenphosphat-Batterie vum Blade-Typ, och bekannt als "Super-Lithium-Eisenphosphat-Batterie". D'Batterie benotzt Lithium-Eisenphosphat-Technologie a gëtt fir d'éischt mam BYD "Han"-Modell ausgestatt.
Tatsächlech ass d'"Blade Batterie" eng nei Generatioun vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien, déi viru kuerzem vu BYD erausbruecht goufen. Tatsächlech huet BYD sech duerch vill Jore Fuerschung op d'Entwécklung vu "Super-Lithium-Eisenphosphat" konzentréiert, vläicht hofft den Hiersteller, datt hien duerch en däitlechen a relativ figurativen Numm méi Opmierksamkeet an Afloss kritt.
Strukturdiagramm vun der Batterieblad
Am Verglach mat der viregter Lithium-Eisenphosphat-Batterie vu BYD ass de Schlëssel vun der "Blade-Batterie" ouni Modul gemaach, direkt an de Batteriepack integréiert (dh CTP-Technologie), wouduerch d'Integratiounseffizienz däitlech verbessert gëtt.
Mä tatsächlech ass BYD net den éischten Hiersteller, deen d'CPT-Technologie benotzt. Als weltgréissten Hiersteller vu Batterien mat installéierter Leeschtung huet Ningde Times d'CPT-Technologie virum BYD benotzt. Am September 2019 huet Ningde Times dës Technologie um Frankfurter Autosalon demonstréiert.
Tesla, Ningde Times, BYD an Hive Energy, hunn ugefaange mat der Entwécklung an hunn ugekënnegt, datt si CTP-bezunnen Produkter a Masse produzéiere wäerten, an modullos Batteriepacke ginn zum Mainstream-Technologiewee.
Traditionell ternär Lithium Batteriepack
De sougenannte Modul, deen Deel vun de jeeweilegen Deeler ass, kann och als e Konzept vun der Deelermontage verstanen ginn. An dësem Beräich vum Batteriepack sinn eng Rei vu Zellen, leetfäeg Reien, Sampling-Eenheeten an e puer néideg strukturell Ënnerstëtzungskomponenten zesumme integréiert fir e Modul ze bilden, och Modul genannt.
Ningde Times CPT Batteriepack
CPT (Cell to Pack) ass déi direkt Integratioun vun Zellen an e Batteriepack. Duerch d'Eliminatioun vun der Batteriemodul-Montageverbindung gëtt d'Zuel vun den Deeler vum Batteriepack ëm 40% reduzéiert, d'Volumenauslastungsquote vum CTP-Batteriepack ëm 15%-20% erhéicht an d'Produktiounseffizienz ëm 50% erhéicht, wat d'Produktiounskäschte vun enger Batterie däitlech reduzéiert.
Wéi ass et mat de Käschte vun der Batterie fir de Blade?
Apropos Käschten, Lithium-Eisenphosphat-Batterien selwer benotzen keng rar Metaller wéi Kobalt, de Präis ass hire Virdeel. Et ass verstanen, datt den ternäre Lithium-Batteriemaart am Joer 2019 ongeféier 900 RMB/kW-h ubitt, während d'Offer vu Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen ongeféier 700 RMB/kW-h ass. An Zukunft gëtt zum Beispill Han opgezielt, seng Reechwäit kann 605 km erreechen, d'Batterie gëtt mat méi wéi 80 kW-h virausgesot, an d'Benotzung vu Lithium-Eisenphosphat-Batterien kann op d'mannst 16.000 RMB (2355,3 USD) méi bëlleg sinn. Stellt Iech en anert inlännescht neit Energieauto mat dem selwechte Präis a Reechwäit wéi BYD Han vir, d'Batterie eleng huet e Präisvirdeel vun 20.000 RMB (2944,16 USD), also ass et kloer, wat méi staark oder méi schwaach ass.
An Zukunft gëtt et BYD Han EV zwou Versiounen: eng Versioun mat engem Motor mat 163 kW Leeschtung, engem maximalen Dréimoment vun 330 Nm an enger NEDC-Reechwäit vu 605 km; eng Versioun mat zwee Motoren mat 200 kW Leeschtung, engem maximalen Dréimoment vun 350 Nm an enger NEDC-Reechwäit vu 550 km.
Den 12. August gouf bericht, datt d'Bladebatterie vu BYD an d'Gigafactory vu Tesla zu Berlin geliwwert gouf, déi erwaart gëtt, datt d'Tesla-Autoen fréistens Enn August oder Ufank September mat Batterien aus der Produktioun ausgestatt sinn, während d'Gigafactory vu Tesla zu Shanghai keng Pläng huet, BYD-Batterien ze benotzen.
teslamag.de huet d'Authentizitéit vun der Neiegkeet bestätegt. De Model Y mat BYD-Batterien huet angeblech d'Typenzugnahme vun der EU kritt, déi vum hollänneschen RDW (Hollännesche Verkéiersministère) den 1. Juli 2022 accordéiert gouf. Am Dokument gëtt den neie Model Y als Typ 005 bezeechent, mat enger Batteriekapazitéit vu 55 kWh an enger Reechwäit vu 440 km.
Wat sinn d'Virdeeler vu Blade-Batterien
Méi sécher:An de leschte Jore si Sécherheetsaccidenter mat Elektroautoen dacks virkomm, an déi grouss Majoritéit dovunner ginn duerch Batteriebränn verursaacht. D'"Bladebatterie" kann als déi bescht Sécherheet um Maart bezeechent ginn. Laut publizéierten Experimenter vu BYD iwwer Batterienägelpenetratiounstester kënne mir feststellen, datt d'Batterietemperatur vun der "Bladebatterie" nom Penetréiere tëscht 30 a 60 ℃ gehale ka ginn, well de Circuit vun der Bladebatterie laang, eng grouss Uewerfläch an eng séier Hëtztofleedung huet. Den Ouyang Minggao, en Akademiker vun der Chinesescher Akademie vun de Wëssenschaften, huet drop higewisen, datt den Design vun der Bladebatterie et erméiglecht, manner Hëtzt ze generéieren an d'Hëtzt méi séier ofzebauen, wann se kuerzschléisst, an huet hir Leeschtung am "Nägelpenetratiounstest" als exzellent bewäert.
Héich Energiedicht:Am Verglach mat ternäre Lithiumbatterien si Lithium-Eisenphosphat-Batterien méi sécher a si méi laang am Liewenszyklus, awer virdru gouf d'Energiedicht vun der Batterie mat engem Presskapp ausgedréckt. D'Dicht vun der Bladebatterie (wh/kg) ass elo, obwuel d'Energiedicht vun der Bladebatterie ëm 9% eropgaang ass, ëm bis zu 50%, am Verglach mat der viregter Generatioun vu Batterien. Dat heescht, d'Batteriekapazitéit vun der "Bladebatterie" kann ëm 50% erhéicht ginn.
Laang Batterielaufzäit:Experimenter no ass d'Liewensdauer vum Opluedzyklus vun der Klingenbatterie méi wéi 4500 Mol, dat heescht, den Zerfall vun der Batterie ass manner wéi 20% no 4500 Opluedungen, d'Liewensdauer ass méi wéi dräimol sou héich wéi déi vun enger ternärer Lithiumbatterie, an déi gläichwäerteg Kilometerliewensdauer vun der Klingenbatterie kann iwwer 1,2 Millioune km leien.
Wéi kann een d'Uewerfläch vun der Kärschuel, der Killplack, dem ieweschten an ënneschten Deckel, dem Tablett, der Deckel an aner Komponenten gutt ausféieren, fir d'Sécherheetsufuerderunge fir Isolatioun, Hëtzeisolatioun, Flammhemmend, Brandschutz an d'Ufuerderunge vun der automatiséierter Produktioun z'erfëllen? Dat ass déi grouss Erausfuerderung a Verantwortung vun der Beschichtungsfabréck an der neier Period.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. August 2022
